从设备等建造技术上来说，目前大唐帝国的造船🗅业早已经是完全具备了施工万吨船只的条件，而且也已🇩🛑经非常成熟，唯一的限制也就是资金以及👼🎏市场了。
因为🍭🙐施工万吨船只，需要更大的船坞，而修建一个万吨船坞可不是什么小时，工程量还是挺大的，施工🇩🛑期久，投资大。
除了船坞外，⚐🐦🂂还有设备也是一个大头，建造万吨船只🀧⚵🕱所需要的各种大型设备多了去，每一件设备都是非常的昂贵。
这也就意味着，造船厂🖱🖗💰要升级建造万吨船坞的话，需要提前投入巨资。
但是现在万吨船只价格昂贵，运营成本高，能够停泊的港口少，众🖔💘多企业对万🄩⛴吨巨舰的使用，还是抱有极大的顾虑的，因此万吨船只的市场其实也没有多大。
除了军舰外，目前比较大的一个万吨船只市场，应该就是豪华客轮了，各大航运公司建造大型的豪华客轮，更多的不是考虑运🞩营成本的问题，而是考虑公司品牌形象的问题，而且目前帝国内的民众远洋出行，也习惯了乘坐这些大型的客轮。
同时还有移民屯垦司的大量补贴撑着，因此运营🗅起来虽然成本高，但是💧🔎也不会亏本。
但是在其他领域，万吨船只就很少🐈♢了，至少目前来说，货船还没有出现万吨船只，前段时间本来有希望突破这个限制的，也就是油轮了，但是帝国石油公司综合考虑之后，依旧放弃了选择万吨油轮，而是选择了三千吨的小型油轮。
至于普通货轮就更不用说了，基本上行新建造的货轮，都集中在两千吨到三千吨之间，少数🜌⛵是四五千吨的，超过五千吨的都非常少，跟不用说万吨了。
因为大唐帝国⚐🐦🂂的航海业普遍认为，远洋船只，尤其是货轮的话🖽😅⚫，使用五千吨以下，最好是两千吨到三千吨这个级别的船只，并且还得是机🜩🄱帆船只最划算。
这个吨位能够装载的货物已经不算少了，往往已🗅经能够满足一般📽的需求。
同时这个吨位的船只，在海外领地或者是土著控制区的时候📃，也能够比较轻易🄩⛴的找到港口停靠并装卸货物，而这一点很重要。
同时这个吨位还能够采用🁤机帆动力，蒸汽机可♔以让船只保持航行期间的平均航速，同时又可以在大部分航程里，利用风帆以节约煤炭。
现在甚至连风帆都可以直接使用各种机械设备♔来取代人力了，这也🖔💘意味着人手成本大幅度降低。
如今一艘三千吨的机帆散装货轮，所需的人员成本实际上并不会比以往的五六百吨的风帆木船多多少，🇩🛑有时候如果船东胆子够大，还能把成本再拉下来一部分呢。🁋🄏
但是如果吨🁑位⚐🐦🂂太大，那么风帆就失去了作用，只能是依靠蒸汽机动力，这样耗煤量⛚🚾🙄可就大了。