《机动车运行安全技术条件》第3.5条对“摩托车🔗”是这样规定的：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50km/h，或若🖅使用内燃机，其排量大于50ml的两轮或三轮车辆，包括两轮摩托车、边三轮摩托车和正🌏♫三轮摩托车(边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车)。
第3.6条规定：“轻便摩托车”：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50ml的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括🖻🗱最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。
从上述法律和国家行业标准可以看出。
设计最高时速大于20公里且小于5⚯🔸0公里的电瓶车，达到了轻便摩托车的国家标准；
设计最高时速大于50公里的电动车，🗅🙏达到了摩托车的国家🀺标准，二🟑🜝者都应当属于机动车范畴。
董先行抓了抓头发，开口无奈的说道：
“我们的很多电动车都🖮🕽🏅是超标的，可是不超🐃☴标🂱，又会失去一部分市场。”
黄豪杰挑了挑眉头说道：
“所以我们今天才要讨论这个问题，我认为我们应该主动向相关部门提出重新修🄧⛦改关于电动车的规定提案。
我们要让电动车也像电动汽车一样，成为新能源车🁪辆🔗，让电动车也可以上牌照。
而不是一味地逃避，毕竟新政🞒策总有一🗅🙏天会来临，为什么不去主动适应?”
董先行、张健、黄海蓝顿时点了🕹点头，他们知道现在国内电动车面临的问题，就是准入门槛低，导致大量企业恶性竞争。
而大量的恶性竞争导致车企利润🕹低下，只能恶性循环下去。
另外就是政策的问题。
由于电动🐰🃡车并没有被纳入新能源车🕍🈙⚛辆之中，导致一旦电动车的速度超过20公里/小时，或者重量超过55公斤（不含电池），都被当摩托车处理。
这才是最麻烦的地方。