于森心里瞬间🀨⚽便浮现🛡出了两套具有参考价值的模板。🗀
一套是摩拜，另一套是ofo。
可该选择哪一个？
毫无疑问，有着前⚀🎗世记忆的☶☶他当然会选择取长补短。
首先值得一提的是，🛡ofo和摩拜在营销策略是有很大不同的，背后是双方公司理念的迥异，而这就充分体现在产品和用户层面上。
摩拜首先考虑的是车辆的经久耐用，其次才是骑行的体验🞮。也就是说，为了4年的长使用周期以便节省📢🜟🃜后期运营维护成本，牺牲掉了部分用户的骑行体验。从智🀠♸能锁，到gps定位，摩拜单车噱头十足，
但沉重的车身、不好骑，智能锁不时失灵，也让用户体验🞮变得不那么美好。
而小黄车首先🀨⚽考虑的是用户体验，车辆好骑、舒适度才是最重要的。这从小黄车轻便、座椅高度可调节，三角把手的设计可见一斑。不过ofo单车的耐用性一直饱受诟病，后期随👎🇪🛖着投放的小黄车越来越多，损坏的数量也是同步🞨🖫🕣上升的，这一情况也严重影响了用户体验。
从产品设计来说，摩拜下的功夫无疑要大的多，用简单一点的话来概📫🝱🎹述就是ofo是一把锁，而摩拜才是一辆车。
两者的成本也🀨⚽相差甚🛡🛡远，一个成本价要1000，一个成本价只要500。
互联网是规模经济，赢者通吃，理论上ofo的低成本，先圈市场策略更符🍰合互联网规则。
但于森最♧📶后想要的是与政府达成共识以🁃🃅🕖及合作，所⚅🏄以他并不考虑这些。
拿出一款优秀、成熟的完全品，快速曝🁃🃅🕖光在公众面前，再顺理成章地吸引政府的注意。🕗
这就是于森的打算。
也就是说，前世后来居上的哈罗单车，它的模板，似乎比较符合于森的要🝨求。
哈罗单车成本也不低，800。