“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
杨杰听到这这些🕐🈲🂓试车员的汇报，却是感觉到这些声音听着是多么的悦耳，如此令人愉悦。
康斯坦丁作为这款发动机的型号总设计师，心情是最激动最🜎高兴的一个，此时他紧紧地攒着拳头。
刘建青跟军方⚞的这些将军们都是面露喜色，都是感觉到这次过来真是不虚此行。
航空发动机验证试车，🚘📦🝂是对其设计，制造工艺，材料等等各个方面的一次总验证，只有发动机验证试车正常，才代表着这发动机的设计🕽🏈😅，制造工艺，材料等各个方面是没有问题的，是可行的。
刘建青却是想起去年涡扇10这款发动机在试车的时候发生了第三级压气盘破裂🞋💩🔥的事情来，他也是希望这款发动机能够顺利地完成🔦🂺试车实验。🙉🈡
现在这款发动机经过🀢这么多科目的验证试车，都一直正常，🜎刘建青跟这些将军们都是非常高兴🌃。
王永林心中也比较高兴，他🕲🍧看着外面🁞试车台上的发动机，他知道真正的考验马上就要开始了。
刚才的一系列试车，发动机达到的最大工作状态也就是额定工作🆘状态，远没有达到最大功率工作状态。
进入到最大功率🕐🈲🂓工作状态，各零件将承受极限考验，不管是🜎受力考验，还是工作环境考验，都将达到🚅🐻🅅极限。
最大功率工作状态下，热部件之一的涡轮转子，将输出最大的功率，其受力也将🞋💩🔥达到最大状态，涡轮前温度也将达到最高，达到上千摄氏度。
这样的高温、高受力状态下，对涡轮叶片，涡轮盘等零件🐹🄴🁯来说是一个严格的考验。
随着🜨温度的升高，金属的强度将下降，达到上🕺🎨千摄氏度的时候，一些金属将发红，发软，强度和常温下完全就不一样👗。
衡山涡扇发动机的涡轮前温度何止一千摄氏度，这样的高温环境，涡轮叶片，涡轮盘等零件还要承受巨力，输出3000公斤甚至以上的巨🎞💉🏾大推力，其考验程度可想而知。