不过他也是不想🜝🃊打击很多人的积极性，对于李建峰对长河汽车公司和赛飞汽车公司提出来继续扩大产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使两家公司分别达到产销整车100万辆、🃲实现全产业链1000亿元的营业收入，进入”百万千亿”企业级别的发言也🏩🜱是不置可否的。
在前世记忆中，这南北两家分别被山城汽车集团和燕京汽车集团公司收🜿购后也是提出过类似的口号，不过最后这些口号都是落空了。
重组之初，山城汽车集团也是制🃨🚘定了雄心勃勃的计划，声称要打造“销量百万级”的汽车品牌，但现实情况却很残酷。
自从正式加🂴📁🗵入山城集团大家☥🁞庭后，山城对赛飞汽车的整合与管理并不成功，甚至是在战略和方向上存在误判。
山城只是按照自己的意志对赛飞进行整合，而不是按照市场需求的变化🜿来规划赛飞产品和布局，造成赛飞在经营管理上与市场需求严重脱节，赛飞汽车原本的轿车版块再无新车推🝐出，占据业务大头的微型车也鲜有新车推出。
被山城汽车收编后的赛飞汽车并未重现辉煌，而且赛飞汽车公司不断地进行裁员，企业经营困难，资金流近乎断🖉裂，从上到下没有资金流转，采购、生产、销售等环节几乎全部停滞。
而长河汽车公司公司被燕京汽车集团收购后日子也🔪是过得颇为凄惨。
其实这主要还是因为当年的国内汽车集团公司在技术研发上做得实在是差劲，没办法自⛽☓⚨行开发出富有竞争力的汽车产品出来。
不过现在是中原汽车科技集团公司接手了这两家汽车公司，在完成签字协议后接下来两家汽车公司都会合🍘并到新的公司里面打造新的汽车品牌。
因为中原汽车科技集团公司在混动技术车型上的技术已经成熟了，实力摆在那里呢，接下来🞕📼的工作无非是开发出多个新的混动微型车车型出来，在走完这个流程后南北两个新建的工厂就可以开始批量生产开始上市推广了。
这一套中原汽车科🎯技集团公司已经非常熟练🁹了，杨杰对此并不会有太多的担心。
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