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二十世纪三十年代的时候，汽车减震系统比较糟糕，坐在车上也很不舒服，当时就有人将厚厚的坐垫放在屁股底下，增加乘坐舒适感。
随着汽车工业的不断发展，减震系统越来越好，再加上汽车生产厂家开始注重驾驶和乘客的舒适感，汽车座椅变得越来越柔软，汽车坐垫也就逐渐的消失了。
特别是真皮汽车座椅开始流行以后，欧美发达国家的民众更看重的是那种皮制的质感，真皮加上海绵，就像是坐沙发一般，又舒服又显得有档次。
国内的话，汽车比较稀少，很多人会给汽车座椅缝制一个座套，主要并不是为了舒适，而是保护座椅，免得把座椅给弄脏了或者弄坏了。
这种座椅座套无法提供额外的功能，所以并不能算是功能性的坐垫。
真正带有功能性的汽车座套出现在九十年代，最早是那种竹子凉席坐垫，夏天坐上去以后可以两块一些，后来有了皮毛坐垫，冬天坐在车里可以暖和一些，再到后来各种新材料的坐垫层出不穷，真皮的、超纤皮的、人造革的、化纤的、冰丝的、亚蚕丝的，全都出来了。
中国人穷，不想夏天烫屁股、冬天冻屁股，只能琢磨着加个汽车坐垫。欧美日这些国家有钱，他们开始在座椅上想起了办法，比如座椅加热、座椅通风等功能全都安排上，让乘坐者可以抵挡冬日的严寒和夏日的酷暑。
后来国内的高档汽车，基本上也不会安装汽车坐垫，高档车都是真皮座椅，本身就是档次的体现，当然得亮出来，加上座椅加热和通风的功能，让汽车坐垫失去了功能。
而且高档汽车座椅里往往会安装安全气囊，汽车坐垫会影响安全气囊的弹出，也就影响了行车安全。所以厂家并不建议车主安装汽车坐垫。
普通档次的车就没有这个顾虑了，很多普通档次的汽车连真皮座椅都没有，更别说是座椅加热通风这些配备了，所以还是需要汽车坐垫，起到冬暖夏凉的效果。
至于安全气囊，普通档次的汽车也就是双气囊到四气囊配制，有些热卖的便宜新能源车，一个气囊都没有。这种车加上一套漂亮的汽车座套，反而能掩盖简陋的配制。
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一个副厂长，加四个车间主任，都是很好的执行者，李卫东一句话说是要生产亚麻汽车坐垫，副厂长王京立刻开始布置生产任务，四个车间主任领了生产任务，便马上去组织生产。
有了生产任务，就绝不含糊，立刻开始生产，这算是国营服装厂唯一的优点，最起码让李卫东不用在为生产的事情而操心。
在亚麻汽车坐垫的生产过程中，最难的便是生产出合格的填芯辫，这一点已经被李卫东解决，而接下来就是将填芯辫编织成亚麻垫。