既然郭文祥对于自己提出的这一条没意见，那就可🗮🞼🙞以谈谈陈耕对华夏商用飞机工业制造集团的架构的具体设想了。陈耕说道：“这家华夏商用飞机工业制造集团以我此前前承诺的全部条件再加上rb211发动机和飞机拆解厂，占49.99%的股份；
华夏方面🎦📖的入股主体从之前的哈飞厂和成发厂变更为华夏航空工业部，具体到执行层面，航空工业部以下辖的哈飞厂、成发厂为基础和骨干，同时从华夏的航空工业体系内抽调总人数不低于500人的空气动力、发动机等方面的专家作为技术股，拥有50.01%的股份。
新成立的华夏商用飞机🌤工业制造集团将总部设立在首都，下辖冰城飞机制造厂、、蓉城航空发动机制造厂和具体地址待📎🙬🍛定的飞机拆解厂三家子单位，以及一家直♲🌘属于总部的航空科技研究院；
此外为了确保科研能够与生产实时、无缝对接，还要在冰城飞机制造场和蓉城航空发动机🞍💺制造场🁻🖠设立航空科技研究分院。
大致上就这样了，您意下如何？”
“以航空工业部作为入股主体？”对于陈耕提出的新公司的框架结构他没什么异议，但对于航空工业部作为合作的主体这一点，郭文祥觉得有些为难：“这个……陈先生，我现在没办法立刻回答你，”但话虽然这么说，郭文祥随即表示：“不过请你您放心，我会将你的意思向首长汇报，相信很快就会有答复。”
自己的设想🗃几乎是彻🝮🎥📌底推翻了之前的合作架构了，陈耕也没指望郭文祥能够立刻回答自己，🃩🚛🔇这种事情也不是他能够马上做决定的，他笑着点头：“当然，我等你的消息。”
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上面会答应陈耕的条件吗？
当然会！
单单“泰”650-8c以及后续的改进型和rb211这两款发动机的价值就超过了3亿美元，再加上与荷兰福克兰-联合航空技术公司合作研发的全新一代f28喷气式大支线民航飞机，以及陈耕为此付出的资金和管理理念，整个项目的总投资是实打实的7亿美元，是改革开🔎⛃放🕅🖸以来华夏对外招商引🌲🃅资工作之最。
甚至不但是“之最”，而且“之最”后面的第二、第三乃至第🁛四、第五……也都来自于陈耕🃩🚛🔇，毫不客气的说，陈耕已经成了华夏对外招商引资工作最显著的一面旗帜，更别说最高层其实对于这次的合作已经明确了🏪态度，那就是：在不违反大原则的前提下，不惜一切代价。
什么叫“不违反大原则”？
呵呵……
这里面的遐想空间可就太多了，反正陈耕提出的这些🜾条件还远远达不到触及🜴🆛大原则的程度。🃩🚛🔇
所以很快，郭文祥就给陈耕带来了最新的决定：全盘同🜛意陈耕提出的关于华夏商用飞机工业制造集团整体架构的设想，就以这个架构来谈！