雪域区。
这个世界屋脊的超级🏪高原，其实比喜马拉雅🄗♘山南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始低于零摄氏度了。
不过对于💁这种提前降🏪温的可能，本土早就做了一系列准备。
随着318国道全线完成升级改造🞤🖆，变成了超级公路，进入雪域区的🝠🌤🁇交通变得非常💛方便。
要知🏆道，本土的超级公路在规格上，比非本土区域的超级公路，要高🝠🌤🁇一个级别。
这个🏆差别不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路，内☺🄝部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行速度，达到了350～370公里🙹每小时。
而318国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最🖑👺🍻下层的秘密运输通😉道，最下层被改造成为输气、输电、电信电👝缆区域。
318国道上🃬的铁路，如果全力以赴的运输物资，一年最多可以向雪域区输送🞯🗫🞡1.8～2.4🔌⚹亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在三个🐄月内，向廓尔喀输送🝠🌤🁇184万吨粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合🄅🞛作，建设了拉廷线，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食，以及7万吨各类商品，别看这♚些东西不多，但竺域的人口并不多，只有🙹8🏒🙠6万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，这里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原🇼，只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移，重创了竺域赖以生存☺🄝的农牧业，粮食自给👗率一度跌到82%。
如果不是拉廷线的开通，这里至少要四分之一🖉🐮的人口要🟤🟊饿死。
其实，拉廷线、拉加线的用途，☺🄝并不仅仅用于这两🄅🞛个小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任🗯🟈务。