雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜马拉⚳雅山南侧的廓尔喀更🕡🗮早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始☥🁢低于零摄氏度了。
不过对于这种提前🌀🟒降🔈⚐温的可能，本土早就⚳做了一系列准备。
随着318国道全线完成升级改造，变成⚳了超级公路，进入雪域区⚽🖸🗖的交通变🞶😧得非常方便。
要知道，本土的超级公路在规格🌶🃥上，比非本土区域的超级公路，要高一个级🞶😧别。
这个差别♭不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路，内部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行🅕速度，达到了350～370公里每小时。
而3😂⚈18国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上的铁路，如果全力以赴的运输物资，一年🍠🉡🈳最多可以向雪域👬区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什🏹🟀么，作为支线的拉加线，可以在三个月内，向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合作，建设了拉廷线，甚至这一条交通线🏊，比拉加线更早竣工，在♪🗬今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域🙞🚉输送了16万🕵吨粮食，以及7万吨各类商品，别看这些东西不多，但竺域的人口🍟并不多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，这里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区📧🝌域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移♭，重创了竺域赖以生存的农牧业，粮食自给率一度跌到82%。
如果不是拉廷线的开通🙞🚉，这里至少要四分之一的人口要饿死。
其实，拉廷线、拉加线的用🅮🌂途，🌶🃥并不仅仅用于这两个小地🔱区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。