民国时代的火车,三等车型是硬的长条木凳,相当于是现在的火车硬♮🝙座;二等车厢是有软垫的座椅,相当于是现在的火车软座,但是绝对没有软座舒服,而一等车厢大概就是现在高铁的商务座了,那沙发的的🃏🖱舒适度,也不比高铁商务座差多少,半躺着是没问题的。
叶圣陶先生的《含羞草》里曾经这样形容一等车厢:“椅子是鹅绒铺的,你一坐下去,周身密贴,软绵绵地,把你托住了。”虽然当时的火车颠簸的有些厉害,但是沙发的弹簧却足以起到减震的作用,除了火车噪音有些大📼意外,乘坐一等舱履行,是真的一点儿都不累。
五个多小时的行程,陈强一直坐在一等舱里,躺在沙发上喝红茶,舒舒服服的跟英国绅士吹牛逼📧🝏,而上海队的其他队员可就没有这么好的待遇了。二等车厢里虽然有软垫,但那时候的火车晃荡的太厉害🌊☽了,坐五个多小🈜时,也和是挺累人的。
终于,火车抵达了杭州。
陈强和英国绅士告了别,然后走下了火车。
站台上很繁🖚📇忙,特别是那些三等车厢的乘客,三教九流什么样的💅人都有,一窝蜂的挤下车。
只见有的人开始擦脸,有的人则开始拍打掉身上的煤灰,更多的人则是一副灰🁭🉁🄕头土脸的样子。
满脸煤灰,便是乘坐三等车厢的后遗症。
这个时代的火车是蒸汽驱动的,烧的是煤,所以🐖⛛🛉越是靠近车头的位置,越容易染上煤灰,平时的时候,三等车厢🍇🅽🌃都是要靠近车头的,二等车厢放在中间,一等车厢⛣放在最尾,不会吃到煤灰。
所以从三等车型里出来的人,那都是满身的煤灰,漱口水都是黑的。♮🝙
而到了冬天,车厢则会换个位置,一等车厢最靠近车头,三等车厢在车🜦🄜⚁尾。因为车上的蒸汽机发动机除了提供动力以外,还要向一等车厢与二等车厢提供暖气,若是距离车头太远的话,暖气效果就不佳了。为了让一等车厢里的人更暖和一🌘些,所以必须将一等车厢靠近车头。
而且冬天也不必担🆦👵🍏心煤灰的问题,冬天的天气比🐖⛛🛉较冷,为了保暖,所以车厢的窗户是关闭着的,📧🝏一等车厢的车窗密封也好,即便是靠近车头,煤灰根本飘不进来。
而夏天的时候,车厢的窗户都是开着的,特别是三等车厢,人又多又挤,遇到天热的时候,车厢内就好像蒸笼一般,不开窗户哪受得了,即便是能耐得住热,可一车的人淌汗,若是不通风,那酸爽的味道足以让人窒🔸🅖🆤息。
……
言归正传。
为了这次全国运动会,浙江省政府和杭州市政府也是做了大量的准备工作,比如杭州市政府就安排了专人专车,等在火车站接运动🄐☗⛊员去运动员宿舍。