于森心里瞬间便浮现出了两套具📺有参考价值的模板。
一套是摩拜，另一套是ofo。
可该选择哪一个？
毫无疑问，有🅜🙔着前🁖🅮世记忆的他当然会选择取长补短。
首先值得一提的是，ofo和摩📺拜在营销策略是有很大不同的🚩，背后是双方公司理念的迥异，而这就充分体现在产品和📔用户层面上。
摩拜首先考虑的是车辆的经久耐用，其次才是骑行的体验。也就是说，为了4年的长使用周期以便节省后期运营维护成本，牺牲掉了部分用户的骑行体验。从智能锁，到gps定位，摩拜单车噱头十足，
但沉重的车身、🍿🍴🌏不好骑，智能锁不时失灵，也让用户体验变得不那么🍟美🃭好。
而小黄车首先🅜🙔考虑的是用户体验，车辆好骑、舒适度才是最重要的。这从小黄车轻便、🟤🟄座椅高度可调节，三角把手的设计可见一斑。不过ofo单车的耐用性一直饱受诟病，后期随着投放的小黄车越来越多，损坏的数量也是同步上升的，这一情况也严重影响了用户体验。
从产品设计来说，摩拜下的功夫无疑要大的多，用简单一点的话来概述就📰是ofo是一把锁，而摩拜才是一辆车🌍。
两者的成本也相🍿🍴🌏差甚远，一个成本价要1000，👏🇷🝎一个成本价🚩只要500。
互联网是规模经济，赢者通吃，理论上of📪🝪🍼o的低成本，先圈市场策略更符合互联网规则。
但🟐🜓于森♋最后想要的是与政府达成共识以及🏫合作，所以他并不考虑这些。
拿出一款优秀、成熟的完全品，快速🐮曝光在公众面前，再顺理成章地吸引政府的🖿注意。
这就是于森的打算。
也就是说，前世后来居上的哈罗单车，它的模板，似乎比较符🚩合于森的要求。
哈罗单车成本也不低，800。