华兴集团公司在杨杰的精心打造下赚钱的能力也是真的非常厉害，再加上又有自己的金融体系，融资的能力非常强，这才支撑起了杨杰一个又一个烧钱的项目，而烧掉的钱变成了一项又一项的技术专利，让整个华兴集团公司也是受益无穷，产品线技术含量高，而且很多还是独门技术，非常具有市场竞争力，原本砸进去的钱又滚雪球一般回到了集团公💑👊司的手里，而且还更多。
别的不说，研制航空发动机的技术也是转移到了华兴集团公司旗下众多的产品线上，超精细加工工艺和材料已经在其他的高端产🞙🔣品上面使用，进气涵道和燃烧技术和齿轮箱技术让中原🃅🕕汽车集团在动力总成方面🙣🌋那也是得到了巨大的进步。
当然，华兴集团公司其♥他子公司在其他方面的技术专利也是让🐧🂓永瀚航空科技公司获益匪浅。
华兴集团公司内部之间高效快捷的共享技术专利机制让华兴集团公司彼此之间🏣不是割裂的，而是一个有机整体，也是大幅降低了研发经费的浪费，也为各个子公司带来了更多的收益。
“小杰，华兴集团公司在航空发动机技术上面已经做得这么好了，中央的意见也是希望你们能尽量地出口，最好也能带着航发集团公司走出🞷国门外。”
张海平说道。
杨杰听到这句话，📘也明白中央和♝军方是想扶植航发集团公司起来，让永瀚航空科技公司在发动机业务上让出更多的国内市场份额。
永瀚航空科技公司现在已经建立了多个产品系列，军用和民用的产品线都有，航发集团☮🂱公司现在主要是集中在军🚪🖊🐿用航空发动机上面，主要是用在苏系战斗机上面，在民用产品上面市场份额也很少，现在每年产量不到不到五百台，技术跟永瀚航空科技公司差距也是不，确实是压力很大。
自⚭🔪🃘从永瀚航空科技公司在航空发动机技术成熟后军方已经停止了从国外进口航空发动机，这部分的市场一大半被永瀚航空科技公司个拿走了，民用航空发动机进口的比例也是在下降，也是因为国内的航空公司也是从永瀚航空科技公司采购大涵道比涡扇发动机。
之前军方从国外进口规模在上百亿，而民用航空发动机从海外进口的规模在400多亿，现在永瀚航空科技公司十来年时间里面却是将很大的一块蛋糕给拿到了手里，而且还通过🝈🉈出口无人机、战斗机、民用客机也是让发动机👢大量出口。
相比较而言，航发集团公司到现在军用发动机才成熟，而且产品线不齐🞡🕩全，主要集中在12吨到15吨的发动机产品，而市场长期需要的3到5吨、7到10吨，航发集团公司基本上是空白，就更不用🁓🅖🆠说民用版的了。
而永瀚航空科技公司在产品线上十分完整，中小涵道比涡轮发动机🕌从500公斤到1吨级别的一直到26吨的都有，大涵道比涡轮风扇从数吨的一直到30吨级别的都有，现在还在研发40吨级别的，也是为之后更大的F250客机做准备。
为此中央高层也是有些着急，航发集团公司成立后整个公司加起来的人员🝶差不多有十来万人员，每年创造的💒👎营收只有一百多亿，航空发动机业务中代工的部分占到了不小的比例，自己设计生产制造并且卖出去的发动机比例并不是很大，这个成绩跟永瀚航空科技公司比起来就非常难看了。
现在永瀚航空科技公司已经不从事代工业务了，转为全部生产自己公司设计开发的航🞘空发动机，订单多得忙不过🚪🖊🐿来，一部分的订单只得交给航发集团公司来代工。🗬🞪
永瀚航空科技🞶公司只有两万来人，直接从事航空🔡🂎发动机生产的人员只有四千多人，而且杨杰也没有要进行招募更多员工的想法，工厂也是不断地添置更多的机器人和高端数控机床来完成更高的数字自动化生产线，同时也在发动机装配工艺流程设备和人员👾培训和面绞尽脑汁。
王永林来自于罗罗集团公司，永瀚航空科技公司也是把罗罗的精髓都🎜👹🍯给学到了，而且从国内外搜罗了一大批的工程师，再加上华兴集团公司这么多年汇聚过来的二十来万的工程技术人员不断地进行各种研发，为永瀚航空科技公司的设计研发制造方面带来强大的助力。