宋代以后，水密隔舱在海船上也得到应用。
宋代🌨🁩水密👱🌦🁔隔舱工艺又比唐代进了一步，隔舱板由在船底板、两舷肋骨及甲板下的横梁予以💾🗟🜼环围，并增加了隔舱板厚度。
这样既增加了船体强度，又有利于水密性。
首先，由于舱与🃔🗡舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个🜤舱区破损进水，水也不会流到其他🇷舱区。
从船的整体来看，仍然保持有🙛相当的浮力，不致沉没，🕦如果进水太多，🗑🚼船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。
如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的🕦货物搬走，就可以修复破损的地方，🂿🔥🂭不会影响船舶继续航行。🄦⛟
如果进水👱🌦🁔较严重，也可以驶🈕到就近的口或陆地进行修补。
因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又增🌙⛋加了远航的安全性能🔴🄵。
其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方🍙便。
不同的货主可以同时在个别的舱区中装🚑货和取化，提高了装卸的效率🔴🄵，又便于进行管理。
另外，由于舱板跟船壳板紧密连♠结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加🃏🖰设肋骨的工艺，使🂽🔐⛚造船工艺简化。
正是由于这些优点，水密舱结构具有🔯🄆这些优越性，现代的大型船舶基本上都采用这种密隔舱的设计。
如🃝😮🄬今，水密隔舱结构已成为现代船舶中一种重要船🚰体结构形式。
现在只有一个船舱进水，福田英夫倒不🚑是很在意。
毕竟只⛚🚹😐有关闭♄🅹这个🃔🗝进水的五号舱，就没事情了。
对于整个“加古”巡洋舰来说，影响不大。