经过3个月的艰苦谈判，澳洲金达矿业有限公司拿下了卡拉拉铁矿项目🅄完🂐🎀整的开采经营🙁😳权。
原🇩来的老板还是很有眼光，选择了折📮🞋价入股的方式，成为金达矿业的小股🂐🎀东。
因为楚洛这边开🔦🂶出的条件实在太吓人了，金达矿业将会直接投入不低于50亿美元来开采这个矿💊🐉♩。
而且这笔投资3年内就会陆续兑现，其中包括修建矿山选矿厂等基础设施和运输铁矿石的🜰铁路等重大投资。
这种大手笔的操作，原来的矿山老板知道是遇到大⛚🚹⛚🚹老板了，怎么着也要蹭一下。🜮🅣
靠着地主的缘故，在这个50亿美元总资🕜产投入🚐的新公司中，凭着25亿美🗵☛元的矿山入股资本，硬生生地占到了8的股份。
剩下的92中，楚🕾洛还是接受了柳若依的好意，以借🍊🆖款形式占了42股份，柳若依旗下离岸投资公司占剩下的50。
等于是楚洛凭着前期投入的20亿和未来的个人人⛚🚹力投入来成为大股东。并且成为金达矿业董事会主🎴席和执行总裁。
原来矿山老板倒是成为副总裁协助🖖💦🔃他搞定当地的一些关系。俩人在柳若依注资后摇身一变，竟然成为澳洲🙲有数的矿业大亨之一。
而且考虑到卡拉拉矿区并非只有🅨🉄🄶金达矿业自己一家的铁矿，附近至少还有上百亿吨储量分布到大大小小几十个矿山里。
因此楚洛🏪的铁矿运输铁路就不仅仅为自己一家服务，准备同另外的那些老板一起谈谈，如果未来肯用金达铁路运输的，现在可以谈成一个框架性的运输合同。
虽然说不太可能🔦🂶收费比公路运费🅨🉄🄶贵，但是也不能收成本价。如果能够🎌收到公路运费的一半左右，楚洛就相当满意了。
因为这样🏪一来，未来这条铁路运输的总量就是潜在百亿吨规模，未来运输费差价这块的收益按公路运输差价3美元一吨计算，折半都是150亿美元之巨了！
尽管这笔运费折现周期长达数十年之久，按照现在的产能，卡拉拉这边未来规划5000万吨的一期工程，二⚇🏔期工程是亿吨级，就这样开采出来都要好几十年。
而铁路部分楚洛决定就按照大秦铁路为模板📃来建设，未来高峰设计运力年运输量不低于3亿吨！
当然这是按照万吨专列方式来计算，一🙺天开通8到10🕼列万吨重载列车。