“现在RI国跟MI国方面在这方面追得很厉害，我们要是停下脚步很快就会被追上的，所🏭🝕以不能有丝毫地懈怠。”
杨杰说道。
从前年开始，丰田、富士重工等RI国公司就联起手来开始研发燃料电池技术，技术路线跟华兴集团公司非常相似，现在的丰田已经放弃了高压储氢的技术，开始全面地转向了化合物储氢的技术手段，今年就出现了化合物储氢方面🄃的技术专利，而且也出现了了铱钴合金电极催化剂方面的技术专利。
同样的，威德公司现在也是开始启动了化合物储氢技术的研发，也取得了一些技术专利，而宝马集团、梅赛德斯、奥迪、大众等汽车厂商都是在燃料电池技术上发力，不过技术路线都是出奇地一致，那就是🂈🌴向华兴集团公司的燃料电池技术看齐！
面对着这么多竞争对手在屁股🏦🜖🂆后面紧紧🜝地追赶着，杨杰怎么可能停下脚步。
现阶段来说，华兴集团公司是唯一一家在燃料电池技术上实现规模产业化的公司，这无疑是给全世界的释放了一个信号：燃料电池🚈👛🉢技术是可以实现商业化生产的！
这些公司都是⛗通过各种手段得到了华兴集团公司的产品进行了🁏各种💫🔱🄚分析研究，虽然他们得不到催化剂跟氢油的配方，但是通过分析可以得到里面的有什么成分，然后自己开始进行配比。
秘书处也是分析过估计再🗖🛪🟊有两年的时间，这些汽车厂商会有新的燃料电池产品出来，至于具体性能如🆫💞💺何，到时候才能知道。
不过杨杰对此⛗却并不是太过担心，与其担心这🇮些，不如将更多的精力投入在燃料电池的研发当中，研发出更高效率的燃料电池和更高的氢气储存🁮量氢油技术来。
今年光是燃料电池的产业化已经给华兴集团公司带来了20🇬多亿美金的营收，主要收入还是在燃料电池🖠📿客车跟在MI国推出的家庭燃料电池电力系统跟企业公司🌜⛥定制的备用的中型燃料电池发电站上面占大头。
也正是实现了比较大的规模化生产，今年下半年的燃料电池生产成本已经见到了每千瓦六十美元的程度，这倒是让杨杰非常满意，中原汽车公司也🅵🕜是准备在明年推出十万元跟二十万级🍟别的两款燃🔺料电池轿车。
杨杰相信明年的华兴集⚨团公司在燃料电池的🗈🙭🍦营🇮收上会有一个明显的提速。
这两年已经将⛗他之前砸在燃料电池跟电机上面的钱都收回来🇬了，而且实现了盈利，现在已经不需要总公司再向电化学实验室再投入那么多的经费了，现在实验室从这些收入分到的百分之二十作为研发经费已经高达三十多亿了，足够可以支撑电化学实验室后续的研发。
余枫看到杨杰然有兴趣的打量着正在总装的直🇮九运输机，笑着说道：“杨少，有一台运输直升机的总装基本已经接近完成，余副总邀请道：“李总，登机上去看一看？”
杨杰点点头，随即登上直升机。
他先看了看运输舱，然后又进了驾🜺🗆驶舱🜝，还兴致勃勃的坐在了驾驶位置上。