雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始⛙低于零摄氏度了。
不过对于这种提前降温的可能，本土早就做了🏐🙌🏐🙌一系列准备⛟🛫。
随着318国道全线🐵🄊完成升级改造，变成了超级公路，进入雪域区的交通变得非常方便🝼🐡🁝。
要知道，本土的超级公路在规格上，比🚧🕴非本土区域的超级⛟🛫公路，要高一个级别。
这个差别不是质量的差别，而是公路和铁路的路面👼🎐🐓宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路，内📆部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行速度，达到了350～370公里🆔🏎每小时。
而318国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上的铁路，如果全力以赴的运输🃗物资，一年最多可以🚎向雪域区输送1.8～2☭🂥.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在三个月👼🎐🐓内，向廓尔喀🚎输送184万吨粮食的底气。
其实除🔟🁹了连接廓尔喀的🎻🖑拉加线，雪域区还与竺域合👼🎐🐓作，建设了拉廷线，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食，🏐🙌以及7万吨各类商品，别看这些东西不多，但竺域的人口并不多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地🎅形和🎻🖑海拔原因，这里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。🁚🆗
雪线下移，重创了竺域赖以生存📆的农牧业，粮食自给🚻😨率一度跌到82%。
如果🎿🖵🗀不是拉廷线的开🐵🄊通，这里至少要四分之一的💑人口要饿死。
其实，拉廷线、拉🎅加线的用途，并不仅仅用于🏐🙌这两个小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。