而柳富平在材料设计上是个天才，而且在霍尼韦尔公司工作🕕🉡了🐥🁺二十多年，有着无比扎实的理论和设计经验。
同时公司还从国内招募了一批在空⚗气动力设计方面有着丰富经验的专家，🏜🚸😎组成了一支实力非常强的技术团队。
同🟡时机床研究院也是为永瀚航空公司提供了精密的加工设备和工艺上以及人员上的支持，同📍🙩时在一套科学严谨的生产标准配合下才好不容易将发动机给设计制造了出🏀来。
到现在为止，杨杰为了研发航空🃏🖱发动机已经投入进去了接🅸近四百亿，今年才🚇实现了收支平衡，明年才能实现盈利。
虽然现在已🗰经不需要像之前那样投入那么多的资金来搞硬件跟软件的建设，不过杨杰还是计划每年投入不少于三十亿🃰🛠🝲的资金来进行技术研发，尽量不会挤占公司自身运营需要的资金链。
因为国内的在研发🚠的费用上比国外⚗的至少要低数倍，国外研发一款发动机至少需要十亿美金，而HX国国内基本上可以二十亿华📠🜎夏币就可以完成了。
相比较而言，RI国研发一款发动机从设计到造出样机后还还要经过地面台架试车，高空台试验，持久试车试验，循环周期试验，发动机试验平台试验，目标原型机装机试验等一🔵系列考验，至少需要十来年的时间，各种测试试验平台加上发动机本身的研制没有个上百亿美金🗔🛑扛不住的。
这一切还🗅得是很顺利的情况，现在的RI国本缺乏航空发动🕕🉡机研制、试验和使用经验，会比MI国、俄罗👅斯等老牌航发强国遇到更多的问题和障碍，能不能如期研制成功并装机服役，现在看还是一个未知数。
在前世的记忆中，XF5-1发动机花了差不多八九年的时间还是造出来了，推力非常小，只有五吨的推力，用了一堆高科技造出了一款性🌋♈能低下的发动机，而且频频发生故障，从这款核心机衍生出来的一款大涵道比涡扇发动机XF7-10竟然推力也只有五吨多，而且在试飞的时候发生过4台发动机全部停止工作这样🖪🕟离奇的故障，足见RI国在航空发动机的设计🌌♕🈐能力是有多差了。
而且发动机造出来后需要飞行平台的支持，RI国军方对发动机的采购量非🚇常少，顶天了五六百台，而民用的也要等到RI国的国产客机出来，到时候卖不卖的出去都成问题。
R🟡I国自卫队列装的武器装备为什么贵也是因为这个原因，🕕🉡产量太少根本无法摊薄成本。
首款RI国国⛭🝧🍣产喷气式客机开发的90座的三菱支线喷气式飞机折腾了十多年5次交付延期，而且每架高达两亿美金，除了RI国国内的航空公司接受外，能出口到其他国家的航空公司那才叫有鬼了。
所以听到RI国的这些计划，杨杰心中没有🙽🏳🞎丝毫的波澜，不过世事难料，谁知道RI国人被逼急了会不会倾尽国力来加快这些进程，这个可能性也是有的，他除了吩咐秘书处⚲的情报部门紧盯着这些事情之外就完了。
华兴集团公司要做的就是把自己的产品服务做好才是最重🅸要的事情。
现在华夏福克公司交付的飞机给航空公司打折后售价在2200万美金，比同类的机型打七折后还要便宜五六百万美金，所以不光在国内卖得非常好🄾，🖆在国外也是拿到了很多的订单。
现🟡在储备订单已♂🅧经增加到七百多架了，新增长的订单多数来自于海外的航空公🕟司，很多都是一些福克公司的老客户了。