之所以决定要收购英运物流，除了巴伦知道，在原时空，明年9月份的时候，EXEL会被德国邮政以36亿英镑的价格收购之外。
还有，就是之前提到过的，到了2006年1月1日，英伦邮政监管机构将开始实施新规则，允许各家邮政公司公开竞争，“分享”英伦邮递服务市场的蛋糕。
在此之前，作为垄断了英伦邮政业务350年的国有公司，英伦皇家邮政可是享有许多的特权，令其他物流公司难以与其竞争。
而到了明年，英伦邮政监管机构会向13家邮政公司发放长期营业许可证，这一举措将会为它们与“皇家邮政”公平竞争扫清道路。
现在这个举措，还没有人知道，因此英运物流的市值，也仅仅在25亿英镑左右。
等到明年新政策颁布之后，作为除了皇家邮政之外的英伦最大物流公司，营运物流的市值就会涨到33亿英镑，最终被德国邮政以36亿英镑的溢价进行了收购。
当然那，如果说巴伦收购英运物流，仅仅是为了这么一点溢价，那肯定是不可能了。
主要还是DS资本目前所拥有的“速必达”物流公司，发展速度还是稍稍有些慢了，目前也仅仅限于伦敦以及周边的地区派送。
而按照计划，从2005年的元旦开始，Argos零售集团的官网Argos.com，将不再限于配送范围仅限于门店周边范围，而是将开放包括英伦、爱尔兰、法国和德国四个国家的全域快递派送服务。
这样的话，就需要拥有能够与其相匹配的物流公司进行配合，那么最合适的合作对象，就是在全球都拥有物流配送能力的英运物流了。
在巴伦的计划中，Argos零售集团将在明年开始，完成由“邮购”式的销售网络，向电商和线下结合的销售模式的转变。
根据后来的统计，在欧洲，电商的主要市场就在西欧。
因此Argos零售集团首先就要占据西欧的网络销售市场，以同未来的亚马逊相抗衡。
留给Argos零售集团的时间已经不多了，接下来他们将以一年一个国家的速度，占据德国、意大利、西班牙等西欧国家，通过仓储和物流先行，然后逐渐完善提货网点的形式，先将西欧的市场占下。
因此物流方面，就是这个战略非常重要的一环，也是凯撒基金首先要收购英运物流的原因。