各位，说心里话，我是怕呀！能不怕吗？那是什么地方呀，那可是西部啊！那是世界屋脊---高原呀！
萧山将面临什么呀，海拔4000米--5200米、高原缺氧、无人区、山高路险、大河湍急、高原气候就像小孩的脸说变就变---时而大雨雷电、时而冰雪交加……而且萧山只能王车前往。对萧山一个土生土长的内地人来讲，西部的一切是那么的遥远、神秘、甚至可怕！
这样大概拖了一年，实在拖不过去了，再拖那真就要影响大局了。这期间，萧山一直没间断的研究西部，几乎看了所有关于西部的书、旅游攻略、分析地图、包括无人区野外生存……唉，越研究越怕呀。
不能再拖了，硬着头皮出发吧。但是为了自身安，萧山必须做好充分的物质准备。其中最重要的就是车呀。
没有一部好的越野车，萧山王车闯西部高原那基本上就是自杀。买什么样的越野车呢？这也费了萧山不少脑筋。最后决定，支持国货，买一部北京吉普吧（听说都国产化了）。切诺基的越野性能应该是没的说的，又是一部很成熟的车型。一咬牙、一跺脚，就它了，买了。
买回来第二天就开着新的切诺基出发了。当时真有一种“风黎黎兮易水寒，壮士一去兮不复还!”的悲凉的感觉。一切是未知数啊。
从成都出发，过雅安下了高速路，开始进山。进入藏区的第一道屏障--高耸入云的“二郎山”。可是没想到，一座二郎山就给萧山挡住了。恶战了接近一个月才破关通过。从此开始正式进入藏区。
唉，哪知后来，就是这部切诺基差点要了萧山的命！
萧山现在要讲的所谓“经历”，大家最好权当故事来看。别太拘泥于所谓的真、假，萧山即使告诉你这些都是真实的也没用的，因为绝大多数人理解不了。“内行看门道，外行看热闹”，即使是“内行”也有修炼的境界与层次之别。
那是第二次去西部，当时走的川藏路从成都到德拉，途经司徒芝境内雅鲁藏布江大拐弯处的“通麦天险”，这“通麦天险”也叫“通麦坟场”是川藏路上最危险的路段。
这里的地质构造极其不稳定，加上降水丰沛，所以山河易容是经常发生的事情。特别是很多地方，右边是随时有落石，或者是坍塌下来的山崖，左边悬崖之下就是汹涌的帕隆藏布江。
路面很多时候窄的仅容一辆小车经过，而货车有可能会有半个轮子就悬在了外面，而你又会感觉到路面随时塌陷到汹涌的急流中去一般。萧山开着的这辆切诺基就是在一处急转弯处突然打滑，这处地面刚被水冲过一片烂泥，路面还是向着江面倾斜的。
这一打滑就感觉车身已经伸出悬崖外面了，就要往江里掉。萧山赶紧一打方向，急踩一脚油门，轰的一声冲了上来！真是吓出了一身冷汗呀。萧山差一点命丧激流啊。
第二次遇险是在珠穆朗玛峰的大本营。萧山开着切诺基攀上了珠穆朗玛峰下海拔5200米高处的绒布寺，萧山当晚住在珠峰大本营的帐篷里。第二天早上要返回拉孜县。
走到车前，发现地上一片油渍。一检查发现原来油管漏油了！车只要一发动汽油就向外喷。萧山的妈呀，这是什么车呀？在这地方出问题。离这最近的修理厂在山下几十里外的定日县呀。怎么办?没办法呀，硬着头皮往下开吧，好在车上还有两桶备用汽油。
就这样一路喷油再一路加油的往下赶。心里这个紧张啊，这时哪怕有一个火城溅到露出的油里，萧山和车就完了。快到山下时彻底没油了。搭了一辆车下到山下加油站打了一桶油上来，才勉强地开到了修理厂。