第二十章巡航导弹
三个军种两万多人的到来并却并没有让刘七有什么意外的感觉，真正让刘七感觉意外的是布莱恩竟然带着一支试验小队也来了安纳巴。并且布莱恩竟然还带来了十几枚fi-103飞弹，世界上第一种飞航式导弹，公认的巡航导弹的始祖，还有三枚了刘七没听过的型号是fritz-x的炸弹。按照布莱恩给的解释，这只是，只是实战试验而已。
布莱恩之所以能来非洲，也是因为刘七这次为了帮他完成实验，差点连小命都给丢了。布莱恩觉得要是自己不亲自来一趟的话，那从做人的方面就有点太那个了。再说了，布莱恩的小师妹贝蒂现在被英国人捉了去，布莱恩还指望刘七帮着救出小师妹呢！
但是但是当刘七看到布莱恩带来的fi-103飞弹之后，心中不禁大喊一声“这t不是v1吗……”
只是试验而已，也只是对德军而言了，对美军来说就差不多是地狱了。fi-103，原型是由argus公司在1936年主导研发的一种无人飞行器，主要用途是训练靶机as.292，军方编号fzg-43，后来呢，到了1939年时argus公司拿出了更先进的设计方案，而根据这个方案，开发出的无人飞行器可以携带1000kg的有效载荷飞行500公里。
但是当时德军是那么的成功，仿佛其他国家的军队都不堪一击，英国、法国等国的陆军都相继倒在德国的战车之下，所以fzg-43这个方案并不受重视，当时的空军参谋长乌德特根本就看不上fzg-43，在乌德特的眼中，德国空军有可以近乎垂直俯冲的斯图卡就够了。
但是argus公司没有放弃，在德国航空部碰壁后便与另外两家企业lorentz-ag和arado-flugzeugtz-ag公司的强项是无线电系统，德国空军的第一套无线电盲降设备就是该公司的杰作，利用两个无线电信号覆盖机场跑道，让信号的交错区域位于跑道的上空，来引导飞机进行降落。而arado公司则是一家飞机制造公司，擅长竞赛飞机的开发和研制，ar-234世界上第一种实用喷气式轰炸机，侦察机就是这家公司的产品，但是整体来说除了ar-234以外arado公司就没有多少其他可以炫耀的地方了。
尽管fzg-43气动设计有缺陷但这并不是大问题，可是在德国空军那里却遇到了麻烦。德国航空部拒绝为该计划提供经费，因为当时所有的德国航空部主要负责人都把精力集中在新型战斗机和轰炸机上，对这个可以说是划时代的武器设计几乎是连看一眼都不看
而因为arado公司主要从事竞赛飞机的研制，p35方案的气动设计缺陷一直等到1942年1月22日时被henkel公司赶出来的罗伯特-鲁泽尔加入了fieseler公司才使得当时的p35-erfurt方案看起来更像fi-103，尤其是上置发动机而垂尾置于发动机与机身之间的设计就是他设计出来的，既节约空间又强化了发动机与机身的连接。
同年6月5日修改完成后的计划再次提交德国航空部，而设计方案则因为不列颠空战的失利而得到了重视，正是军方编号fi-103，后来又改为fzg-76用来掩盖该项目的真实目的。就在8月30日完成了第一枚fi-103的制造。从那时开始进行了超过30次的发射试验，可是失败率超过了50%，fi-103的制导系统和机身兼容性不好，而且机身强度也不过关，甚至连发射架都有设计缺陷，唯一的好消息就是最高飞行速度达到了625公里/h，射程225公里。
原本按照历史，一直到1943年夏制导系统与机身的兼容问题才会解决，可是历史因为刘七发生了不大不小的偏差。实际情况是这样的，原本冯-布劳恩打算根据刘七提供的记忆金属开发一个专门的对地攻击导弹，但设计一个全新的导弹是一个复杂的工程，不是说完成就完成的。然而，一天冯-布劳恩和多恩伯格在实验室里时收到了一份文件，上面提到了一种编号为fzg-76的无人靶机要送往佩内明德进行研发，冯-布劳恩立刻意识到这是个机会。在冯-布劳恩的催促下多恩伯格很快的批复了文件，而冯-布劳恩则立刻赶往柏林，找施佩勒元帅要fzg-76去了。
找到了施佩勒元帅后，冯-布劳恩才知道fzg-76的真实编号是fi-103，正在研究中和a-4火箭类的的飞弹，而且施佩勒元帅也很快批准了冯-布劳恩的请求，但是并没有这么简单，fieseler公司的人拒绝将fi-103交给他。原因很简单，因为冯-布劳恩是党卫军的人，党卫军和空军那是相当的成问题。而fi-103就是空军的秘密武器，而且在项目得到航空部的支持时他们都被戈林要求拒绝向陆军的人透露任何有关fi-103的任何资料。后来，冯-布劳恩还是靠着施佩勒元帅电报才有了进展，不过对方提出了一个要求，那就是要帮助他们解决fi-103的制导系统和机身的兼容问题才可以把fi-103交给他。
当对方提出要求后，冯-布劳恩顿时就乐了：‘在行家面前舞刀弄枪，这不是打自己的脸吗？’。冯-布劳恩二话不说就答应了，随后就要求他们把所有携带的fi-103试验型（装备型号后面在跟个v就是试验型）送进工厂，而他自己则往仓库走去。很快，一枚竖立着的a-4出现在了fieseler公司的人的面前。那巨大的体型让他们感到一阵强烈的压迫感。原本火箭在进行运输时都是要躺着并由专门的拖车拖拽进行运输的，但是刚才fieseler公司的人员的态度被多恩伯格看在眼里，于是决定，动用专门为a9/a10研制的巨型履带式拖车，让他们安静一点，刚好也可以测试下拖车的性能。
就在运输a-4火箭的巨型拖车驶过众人面前时停了下来，而冯-布劳恩和几个运输人员将不大不小的几个设备从拖车上搬了下来，然后拖车再次响起了轰隆隆的声音继续前进。冯-布劳恩可没管那些在那嘴巴张的足够塞进一枚航弹的fieseler公司的人，和自己的团队一起将这些设备搬入了工厂，开始了改装。
可是说巧也巧，刚好梅塞施密特飞机公司的老板梅塞施密特和e-163的设计者亚历克山大-利佩什博士一起来到了佩内名的基地查看e-163的进展。可是在接待室里等了半天也没等到人，于是便向其他人问了冯-布劳恩与多恩伯格的去向，因为e-163的原因大部分人都认识利佩什博士，所以便告诉了他们布劳恩和多恩伯格的去向。然后就在工厂里看到了冯-布劳恩，多恩伯格和fieseler公司的人。他们在看见fi-103的第一眼就发现自己被其吸引住了，要求观看试飞。就这样，试飞的参观人员中就又多了两名专家。
试飞开始了，fi-103在助推火箭的强劲动力下从发射滑轨上起飞了，刚开始时，fi-103是一切正常，随后fi-103做出了让他们感到吃惊的事情：他飞回来了，还在做机动！我左偏偏右偏偏上偏……嗯，没有往上偏。不过就在这几秒钟后，事故发生了，fi-103的右翼整个折了下来，然后fi-103便旋转着落到了地面。