首长的视察对中华集团来说，精神意义大于现实价值，代表了国家有关层面对这个国最大民营企业的认同。
新华社专门刊发了一篇社论，点评中华集团取得如此之大成绩的根源所在。
“在许多国内车企还迷信‘市场换技术’之时，中华集团早已经跨越这个层次，升级为‘花钱到国外买技术’，以及‘用钱招人自主研发技术’的新格局！”
如此精辟的总结，韩皓看了也感叹中央的笔杆子确实厉害，一句话就抓住了关键。
不过知易行难，中华集团已经完成了原始积累跃居国内汽车界老大，并不惧怕后来的学习者。
在首长视察后不久，韩皓就搭乘飞机应邀到南粤省走上一圈。
根据国内群体接触汽车文化的不同，北方消费者更加青睐德系、美系汽车品牌，而南方的经济重镇南粤省则被称为日系车大本营。80年代屡禁不止的走私车大潮，加上当地深受港澳文化的影响，让日系车在南粤省口碑颇佳。
也正是如此原因，当初广汽跟标致分手后，聪明的选择了本田作为自己新合作对象。在广汽本田成功的示范下，日产汽车、丰田汽车接踵而至，真正把南粤省组建为在华日系车大本营。
日系汽车巨头聚集带来的经济繁荣，也让南粤省会广府市坚定进一步发展汽车工业的决心。在日产和丰田羽翼未成之际，2005年广汽本田以43亿纳税金额成为广府市第一名，一举超过原来的老大省烟草公司。就此展望，未来汽车将成为南粤省绝对的支柱工业。
当日系车企布局完成之际，广府市又把目标盯向了刚在国内车企中登顶的中华集团。当初京安云豹公司处置，就让中华集团在广府市拿到了进入轿车领域的准生证。
随着时局发展，跟二汽分道扬镳，韩皓把投资重心放到了浙海一带，在广府市只留下一个生产基地。该生产基地原本主打面包车和皮卡，后来因面包车市场竞争激烈，这个基地便主要生产皮卡系列，在整个中华集团版图中地位逐步下降。
京安云豹基地的表现跟中华集团在国内的市场地位极不匹配，这让广府市起了邀请韩皓进一步扩大投资的意愿。从战略来说，外资品牌纷纷入华在国内已经布局完毕，但自主品牌还有许多潜力可挖。广汽虽然喊出了要创立自主品牌的口号，但却一直没有实际动作。相对而言，在广府市有生产基地的中华集团，是新一轮地方招商引资的合适目标。
实际上，广府市还有更深一层因素考虑，就是希望中华集团扩大生产后，能带来更多国产零部件配套体系落地，将来广汽发展自主品牌可以借一把东风。要知道日系供应商非常抱团封闭，外来品牌想让他们供货基本很难，他们会协同性地形成小圈子，把持日方技术不外泄。就算是在中国合作愉快的广汽，也不敢轻言能获得在当地遍地开花建厂的日系供应商支持。
现任南粤省一把手是原来浙海省书记夏正德，在他亲自邀请下，韩皓不得不同意到南方走一趟。
中华集团去年1520亿的销售收入让南粤省官员大吃一惊，要知道广汽本田卖掉26万辆车的历史最好成绩带来收入不过400亿出头，一对比中华集团的体量是广汽本田的三倍不止。
以前一直有部分南粤省官员不同意中华集团进驻，觉得会影响未来广汽自主品牌的发展。但最近一个插曲让他们认识到，引进中华集团进来制约日系品牌的重要性。