作为业内专家，薛建斌不由感叹道。在球十大汽车巨头中，大众这次在技术方面走在了最前面，很让他钦佩。
将来中华集团肯定要在B级车，也就是中级车领域发展，那么发动机就很关键，不能靠1.8L的发动机来拉动一台大车。因此，必须要开发2.4L或者同等功率的大马力发动机，但V6技术还没有涉及，当前最现实就是走大众开创的涡轮增压技术。
奇瑞的“东方之子”不管是从哪里来，至少他们敢于进入中级车的勇气就刺激到了韩皓，将来中华汽车也会跟随他们的步伐。
“相比涡轮增压技术，V6发动机的开发难度更大，我们的资源有限因此我就把宝压在你这一块了。什么时候你的涡轮能够上路，我们集团的中级车也就准备落地了。”
韩皓拍着薛建斌的肩膀说道。
“我明白，我也很高兴你能把涡轮增压技术看成是下一代发动机的关键技术。在排放要求越来越严格的未来，涡轮增压能够让小排量发动机焕发出澎湃动力，绝对会是市场的主流。”
薛建斌一脸肯定地回答。
但照目前趋势看，中华集团的涡轮发动机还很遥远，因为有许多关键性的问题需要克服。
奇瑞只有1.6L的发动机，靠它来拉动“东方之子”也不行，因此必须外购发动机。
幸亏三菱汽车来到中国合资，沈航三菱的4G发动机2.0L、2.4L敞开胸怀对国产品牌汽车供应。当然少不了买发动机搭售MT、AT变速器的策略，三菱自从帕杰罗被禁售后，发现卖发动机还比汽车要挣钱。因为中国自主汽车品牌纷纷向其下订单，华晨轿车如此，奇瑞“东方之子”也是采购三菱的动力心脏。
“虽然成本增加了不少，但是至少动力系统平顺可靠许多，三菱这套动力还是很不错。趁市场竞争小，“东方之子”要尽快准备推向市场！”
跟三菱签署了发动机供货协议后，奇瑞老总詹夏秋命令道。
明年国外合资品牌轿车将会大举上市，趁这段市场空白期，“东方之子”要尽快占领市场，重现风云轿车的辉煌。
“国内自主轿车品牌源自一汽红旗，他们是许多人包括我在内的美好回忆，红旗开创了国产轿车的辉煌。但在中华集团建立后就由一汽转向中华，近几年一直由他们引领市场。现在风水轮流转该到我们奇瑞人接过这项荣誉，在中级车这个最难以攻克的市场吹响国产品牌进攻的号角，让奇瑞这面旗帜高高飘扬在众多合资品牌当中！”
在上市前，詹夏秋对着奇瑞体员工做了动员令。
在这样迅速上市的方针指引下，“东方之子”公布了上市售价，打先锋的2.4L的4AT版本，售价在16.66万。