在浙海省工商界代表座谈会召开之际，远在西北边陲的大漠上，一排5辆中华“唐”组成的测试车队正在燥热的环境中奔驰，后面跟着载着物资补给维修的工程车队。
像这样的测试车队还有2队，一队当前正在皑皑白雪的青藏高原上行进，另一队在潮湿闷热的西南山区蜿蜒爬行。
为了吸取国产轿车上市后极易出现大故障的教训，对中华“唐”这种自主打造的新车型，中华集团按照国际标准进行了10万公里实地路况的测试。
“我是1号，所有人注意，中午不休息直接穿越这片无人区公路，力争在天黑前赶到地图上标注的下一个住宿驿站。”
车队的队长拿着无线电对讲机吩咐道。
这片无人区昼夜温差过大，不合适野外住宿，必须在天黑前赶到下一个驿站。
除了试车员外，车队里面还有随车的工程师，负责采集各种试验数据，为今后的改进做准备。
“这破空调的制冷能力太弱了吧，感觉车内车外温度咋一样呢！”
一位坐在后排的工程师抱怨道。
本以为主动申请参加此次长途路试，顺便还能旅游一把游览中国的大好河山，没想到天天都在不断赶路，看风景的心情早就不翼而飞只剩下煎熬了。
“可能风沙扬尘太大，水箱、冷凝器脏了，空调制冷效果下降。忍忍吧，等到晚上休息时再好好检查一遍看看。”
正在开车的试车员，用手在空调出风口摸了一把后说道。
像他们这样的试车员，车辆出现的小毛病凭借经验能猜个八九不离十。
“晚上看看其他车辆情况如何，若是都有同样问题，那么需要找人看看是否设计有缺陷。”
路试目的就是如此，在长途行驶中不断发现车辆存在的各种小状况。
既然已经在车展亮相过，所以中华“唐”没有做黑白条纹伪装，直接以量产车形式行驶。