有人的地方就会有江湖，自然也会有不同的小圈子，同行业中圈子范围更小，相互间留下香火，免不得日后多条路照应。
趁过年假期，东风总部所在地堰十市的一家酒楼包厢内，当初从东风集团自主轿车设计团队跳槽奔赴各地的精英们特意赶回来参加5周年聚会。
在华夏汽车准备上马的1996年，二汽自主轿车设计团队被韩皓挖走了4位年轻的设计师，其中就包括韦常辉。随后一年，二汽自主轿车设计团队宣布解散，许多人自寻出路。
5年时间过去，大家各有机遇发展，有人进入了国内最强的通用泛亚技术研发中心，也有像许开放这样一直坚守东风的留守者，更有像韦常辉这样摇身一变转岗向上发展的成功者。
回望过去，仿若昨天，不同的选择导致人生各有不同，在结婚生子上大家都走了同样的轨迹进入中年社会。
“开放，咱们兄弟碰一杯。”
韦常辉举着酒杯对许开放说道。
许开放现在担任东风神龙汽车技术中心设计科科长一职，在东风集团属于年轻有为的少壮派，但是跟前同事们对比起来并未过多荣耀。
尤其韦常辉现任华夏汽车副总经理名头，是在座所有人都比不上的成就，32岁就担任了名震中国大汽车集团的高层干部，放在国内都属于凤毛麟角的存在。
当年从东风离职加入华夏汽车，就被凌云智带在身边培养。韦常辉记不清楚自己是怎么熬过来那几年，他不是在出差的路上就是在准备出差的途中，犹如一块海绵被源源不断被灌输着各种知识和技能。自己也在不断挑战中成长，逐渐开始独挡一面。
“当年我们两个单身汉总黏在一起，每天最高兴的事情就是晚饭后的瞎聊。天文地理，国家大事，无不涉及。”
大大方方跟韦常辉碰了一杯，许开放笑着说道。
东风集团由于经营困难，在轿车领域已经好几年没有拿出像样的作品，从1997年弄出富康988后，就再也新作品面世。富康作为两厢车，太过超前不符合中国消费者喜欢三厢车的口味。988车型虽然加了一个屁股，但太过难看，上市热销几个月后趋冷，消费者依旧不买账。
跟法方多次谈判后，神龙汽车决定由中方主导在富康基础上重新设计开发符合中国市场的三厢轿车产品，项目名称很有法国特色——爱丽舍。
项目在1999年启动，现在爱丽舍已经进入路试阶段，预计在今年中期将会投放市场。
身为爱丽舍项目副总设计师，许开放把这些年积累的经验技术都贡献出来，终于完成了让集团满意的设计作品。就连法方代表看了都不由伸出大拇指夸奖，尽管他们之前还一直跟中方设计团队不断扯皮。