画面内容如下：
“在一望无际的跑道上，十辆各种颜色的三代“秦”犹如跨栏般排列在前方。发令枪响起，刘飞翔迅速起步，用他的大长腿跨过一辆又一辆“秦”，最终冲过终点！”
再配合上画外音：“人生就是一次又一次的跨越，把质疑嘲笑都远远甩在身后——勇于挑战，活出自我。中华‘秦’，无所惧！”?跟以前直白的广告口号不同，随着品牌形象的提高，中华集团的汽车广告越发注重感情的共鸣，用共同的诉求来感染留住消费者。
得益于这一波奥运浪潮，来到中华汽车4S店看车的人群增长了180%，而其中的主打第三代“秦”，销量也提高了50%。许多人购车都指名道姓要购买飞人同款轿车，就是刘飞翔代言的三代“秦”。
刘飞翔打破了西方国家运动员对田径直道项目的垄断，而中华汽车也打破了合资轿车的联合阵线，两者之中都有一种为国争光的因素所在，因此互相合作为产品热销奠定了良好的基础。
在奥运会热度消退，9月下旬又有一项国际热门赛事登陆中国。
跟汽车行业关联度甚高的F1大奖赛，落户沪江市，沪江站成为F1的官方指定赛点之一。
谈到F1，就连韩皓也不大清楚，只知道对方是球运作最成功的汽车赛事，每年吸引数亿车迷观看。
在中国这个汽车文化匮乏的国度，一下子把球最顶尖的汽车赛事引进来，不知道未来发展会如何？
尤其为了让F1落户沪江市，把F1中国站打造成为城市名片，当地政府出面答应了F1官方每年3000万美金的落地承办费，在球所有站点中属于最高出价。另外，每年赛事直播费用为1000万美金另外收取，由沪江市无偿转给央视直播。
一签就是7年合同，中石化作为中国站冠名赞助商花费8个亿承担了大部分费用，还有耗资接近25亿人民币建造的国际最先进赛车场，每年维护费就需要5000万元。
按照2004年招商收益情况看，就算门票收入爆满，当年为承办F1中国站净亏损超过2个亿。
中国人不差钱的态度让中东产油国也感到惊讶，跟沪江市同时申请的巴林站，申办费只有1万美金，只是中国人的一半。至于其他签约城市站点，费用都控制在1000万美金出头，中国人的豪气让其他国家自愧不如。
以往只在《体育新闻》中才能看到的F1赛事落地中国，自然在国引发了一阵热潮。
F1赛事在中国获得热捧，门票被炒到天价，当然许多都被用在了公关客户身上，中国人对新奇的东西感到时髦好玩。
“我来这里就是为了看车王舒马赫如何夺冠！”