然而因为falcon在国外受到的种种追捧，再加上它那几乎可以称得上是超越这个时代的外观设计，让好些人都想要近距离和它接触一番，原本这样一个机会，若是falcon不能出现的话，虽然也算是意料之中的事儿，可对于汽车发烧友们来说，心中总归是个不大不小的遗憾。
正是由于这些原因，所以在京城车展之前，种种关于falcon是否会出现的猜测，便充斥在了各大论坛以及媒体当中，几乎所有的人，都将自己的目光投向了ep，注视着它们的一举一动。
甚至因为京城车展带动起了网民们的情绪，依旧在建立当中的某部委，再一次成为了网民们发泄情绪的目标。
鉴于这种情况，很多的媒体也是适时的开始关注起这些热点，纷纷拷问着当前国内的部分制度，天天都在叫嚷着华夏崛起，但是当某一天有新产品征服了歪果仁，却没能叩开自家市场的大门，这不是对于国内企业的一种消极影响吗？制度跟不上，配套的基础跟不上，谈何崛起？
国内关于ep的话题，再度变得纷纷扰扰了起来。
而处在风口浪尖当中的ep，却并没有闲着，虽然对于种种的询问和采访并没有做出什么回应，但是私底下的事情却是一件接着一件。
截止到3月底，受到falcon在国外持续受到追捧和好评的影响以及国内舆论的压力，在ep不断的努力之下，豫南、冀北以及江宁三个省份，陆续通过了《新能源汽车上路暂行办法》，将ep的产品可以上路的省份，增加到了四个，这样以来，便在这个区域形成了一片巨大的网络。
欢呼雀跃的不仅仅是这些地区早已经对ep电动汽车望眼欲穿的消费者们，那些ep的经销商则是几乎要开心的跳了出来，根据他们内部的消息，鲁东区域那些已经升级改造完成的电动汽车专营店，一个个通过销售电动汽车，可以说是赚的钵满盆满，让其他省份的那些经销商们，一个个羡慕嫉妒恨。
但是嫉妒归嫉妒，受制于政策的原因，他们也没有办法，只能日夜期盼着政策的松绑，而这下可好，消息一出，这几个区域的经销商们，简直可以说是欣喜若狂了。
而其他那些未得到政策支持区域的经销商们，期盼的心思则是更加的强烈了起来。
当然，就算是有了政策的允许，但是在国内销售的电动汽车，却只有ep-c而已，至于falcon，一方面是处于饥饿营销的考量，另一方面也是受制于产能的桎梏，所以暂时没有被投放到国内市场之上。
受制于经销商店面改造的原因，到现在为止，ep-c在鲁东区域的累计销量，也是突破了500台，大大的超出了ep内部的预估数字。
除了这些之外，就在前不久，ep和华夏电力也是对外正式宣布，将会联合推动电动汽车充电桩标准与示范工程，双方共同制定标准，并在鲁东、冀北、豫南以及江宁四省率先进行充电桩基础设施的建设。
以前的时候，虽然ep也是投入大量资金，在鲁东省内主要城市以及高速公路服务区进行充电网络的建立，但那仅仅只是依靠ep一家公司的力量，进展缓慢不说，资金量的消耗也是十分的巨大，而现在不同，有了华夏电力这样一家国家大型电力集团的支持，接下来的工作完全可以用事半功倍来形容，进展也是一日千里。
在将张近东给“发配”到非洲之后，岑青在华夏电力里的权威再也无人挑战，这个被岑青倾注了不少心血的工程也是得以开始顺利的推动。
好消息一个接着一个，当前所有的一切，都在预示着ep的发展，开始有了一个良好的环境，就仿佛是进入到了快车道当中一般。